重庆日报全媒体消息，重庆轨道交通9号线一期工程计划25日下午2点正式开通运营。这条轨道交通线路有何特色给市民带来哪些方便?针对各方关注的热点问题，重庆日报记者采访了市住房城乡建委、重庆交通开投集团、9号线运营公司、中建三局三公司等相关部门、单位负责人。

1问：此次开通的站点有哪些亮点特色将催生哪些新打卡点？

答：如果乘坐9号线一期，列车自沙坪坝高滩岩站驶出，穿过嘉华轨道专用桥进入化龙桥站后，市民就可以在紧贴重庆第一高楼的站台上看到世界最大跨轨道连续刚构桥以及嘉华大桥公路桥。这两座桥梁保持平行协调，形成呼应，共造一景，形成“姊妹桥”，将嘉陵江两岸美景尽收眼底，将成为新的网红打卡地。

化龙桥站列车穿越楼层高度48米，穿越长度约为145米，均超过穿越住宅楼的重庆轻轨2号线李子坝站。待在建的商业裙楼开业后，乘客可从化龙桥站厅层直连商业楼内。下车即商场、商场即车站，客流集散效果更佳。

不仅如此，9号线化龙桥站拥有极佳的观景视觉——近距离可以看见嘉陵江江景和嘉华大桥上车水马龙场景，远距离可以到对面的大化步道上看9号线列车从摩天大楼“腰间”穿过，站点还未开通，已在网络上收获了极高的关注度。

待在建的商业裙楼开业后，乘客可从化龙桥站厅层直连商业楼内。下车即商场、商场即车站，客流集散效果更佳。

此外，9号线一期工程的车站装饰也很有特色。比如，红岩村站创新性设计为全国首个红岩文化和红岩精神轨道站;刘家台站以声光电的形式把作为“重庆名片”的鎏嘉码头进行艺术处理，既保留鎏嘉码头所代表的经济繁荣，也突出了嘉陵江沿岸的美丽风景。

2问：为什么发车间隔时间是9分钟，以后是否有变化

答：9号线一期线路运营初期发车时间为7∶30-20∶30，发车最小间隔9分钟。

乘坐9号线列车不仅换乘方便，车站间的距离相对较近，意味着沿线市民乘坐更加方便。数据显示，全线平均站间距1.35公里。最大站间距约2公里，最小站间距0.86公里。

在这条线路开通初期，因各项设备设施处于磨合阶段，夜间线路设备设施检修作业时间较长。为保证充足的夜间检修作业时间，线路开通初期列车运营时间无法与其他线路保持一致。公司将根据设备系统运行的稳定状况及检修作业需求，适时延长运营时间。

同时，由于开通初期，沿线客流处于培育期，客流量相对较小，随着线路客流量的不断增加，轨道集团将适时缩短列车发车间隔。

此外，9号线一期票价与已经开通运营的轨道交通其它线路一起，实行2元起价的里程式票价政策。

3问：9号线一期工程建设攻克了哪些施工难题创下了哪些纪录

答：两江环绕的重庆，地形复杂，9号线一期项目由南至北，可以说，施工过程中遇到了重庆轨道交通建设中所遇到的所有难题。相关部门和单位将创新贯穿于整个施工过程中，为山地城市轨道建设提供了示范样本。

比如，嘉华轨道专用桥跨越嘉陵江，南接渝中区、北至江北区，全长619米，主跨252米，距下游已建成的嘉华公路大桥仅80米，大桥建设不仅难度大，施工风险也大，尤其是桥梁的P5主墩位于嘉陵江主航道南侧深水区，是建设中最难的一个挑战。

为攻克这个难题，项目团队经过长达半年的论证，在亚洲首创采用机械开挖的无覆盖层深水围堰基槽施工工艺，通过冲击钻成孔、工程钻机修边、蛙人潜水+水下高清摄像头配合捞渣的方式，在嘉陵江河床上建成一个28.5米、壁厚2米、重800吨的钢围堰，相当于在水下8层楼的江中心安置一个“金刚罩”，为P5墩的施工打造一个安全的专属空间。 而在整个嘉华轨道专用桥建设过程中，施工人员通过各种技术创新，建成全球最大跨度的刚构-连续钢混组合结构双线轨道专用桥。

又如，9号线红岩村车站建成国内首个高速电梯群，设计的圆形竖井通过垂直电梯连接地面出入口，改变了以往轨道电扶梯连接地面出入口的设计模式，让乘客从车站内部到地面出入口时间可节约七八分钟时间，工期节约半年时间。在这座车站施工过程中，施工人员还针对红岩村车站埋深深的特点，将传统的“双侧壁导坑法”工法，变为更经济高效且具有可实施性的新工法——初支拱盖法，推动项目加快推进。

4问：9号线列车最大载客量为2300人，车辆有何特点

答：重庆轨道交通列车采用一线一色设计，底色标识为紫红色。

9号线列车与4号线、5号线和环线列车为同型号车，均采用了山地As型车，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点，最高运行时速为100公里，最大载客量为2300人。

较同型号其它线路列车相比，列车车厢布局上增加了环形扶手，座位中间增加了隔断，提高了乘坐的安全性和舒适性。 特别是部分列车搭载智能列车乘客服务系统，显示车厢拥挤度等信息，让乘客更加便捷获悉列车的相关通行信息。

5问：9号线一期工程串联了中心城区不少重要商圈、工业园区和港口，给市民出行带来怎样的便利

答：轨道9号线一期起于新桥站，止于兴科大道站，给沿线居民出行和游客休闲游憩带来方便和实惠都是显而易见的。

对于家住富华路站附近的居民来说，以前去观音桥，现在要么坐公交车，要么先坐公交到李子坝站坐2号线到牛角沱换3号线。现在家门口就可坐轨道交通，只需乘坐3个站就可直达观音桥。同时，坐九号线到沙坪坝三峡广场也仅需坐4个站，相当于一刻钟内就能到达观音桥和三峡广场两个老牌商圈。

化龙桥的居民也将从9号线一期的开通中受益。以家住化龙桥翠湖天地、在渝北区中央公园上班的市民为例，如果要去渝北中央公园附近上班，导航推荐用时最少的方式是“公交+轨道”，先坐公交车到牛角沱换乘3号线到红旗河沟站，再换乘6号线到礼嘉站换乘国博线，到悦来站还要换乘10号线，途中要换乘4次。随着化龙桥站开通，市民可以直接到鲤鱼池站换乘10号线，会方便很多。

不仅如此，9号线一期工程串联江北嘴和台商工业园等园区，今后市民前往这些区域也会十分方便。