10月15日，位于重庆江津的白沙长江大桥实现主桥合龙。新华网发

随着最后一节钢箱梁吊装成功，位于重庆江津的白沙长江大桥于15日实现主桥合龙，预计大桥将于年底建成通车。

作为《长江经济带综合立体交通走廊规划》中规划新建的重点过江通道，江津白沙长江大桥西跨成渝铁路既有线，东跨拟建滨江路，线路全长3160m，塔高143.5米，大桥为双塔双索面钢箱梁悬索桥。

施工方中建六局白沙长江大桥项目部总工李阳表示，白沙长江大桥为两跨非对称悬吊体系，架设顺序复杂。项目部在实施钢箱梁吊装时创新采用“高低栈桥滑移+小倾角二次荡移”的施工方案，总体按照先中跨后边跨的顺序，将钢箱梁由驳船上平稳提升至桥面并挂锁固定。

为保证钢箱梁施工方案的科学合理化，项目技术负责人结合现场施工实际，带领技术攻坚小组加班加点审核设计图纸，针对钢箱梁施工工艺复杂、焊接量大、吊装安全风险大等特点，克服疫情和汛情以及夏季高温等不利影响，不断优化架设方案，全力加快建设进度，最终顺利实现全桥钢箱梁合龙。

白沙长江大桥项目公司还多次与海事和航道管理单位、水上维护单位、运输单位等协调沟通，组织编制通航安全保障方案，设置海事维护站和维护船，并协同项目部倒排工期、挂图作战，确保吊装施工安全顺利进行。

据了解，主桥合龙后，白沙长江大桥将全面转入钢箱梁焊接、桥面铺装、照明设施安装等后续工程施工。根据建设计划，大桥将在2021年建成通车。

白沙长江大桥建成通车后，将成为连通江津区津北和津西片区的重要过江通道，在方便两岸20万群众出行的同时，助推长江经济带发展和成渝地区双城经济圈建设。